http://www.youtube.com/user/JazdaBardziejBokiem
czwartek, 31 marca 2011
The Start Of The Chevy Camaro Muscle Car Article Source
There are a number of different types of muscle cars that people may drive inside the United States. The Mustang could be the more popular - however the Camaro stands out as the runner up and is rapidly making its way to the top. This car had been discontinued - but a year or two ago it made a comeback. Soon people, who desired to forget the automobile, were hankering to own the newer and much more contemporary model.
In order to grasp more concerning the concept of this supercar you initially need to identify the start of where all of it got started. The first Camaro was built in 1967 and it had been based off of the Chevy Nova compact car of the time. It was a uni body structure that was created using a steel sub frame. That is what gave it a smooth and aerodynamic attribute that individuals loved a lot about it.
The semi elliptical leaf spring offered suspension towards the rear axle and also the double A-arms provided it front independent suspension. Beneath the lid was a 230 cubic inch engine that had the skill to push out 140 horsepower. What was the purchase price? Only $2,466! As is common today, that worth was subject to alter according to any additional features the consumer required.
The concept of this car stayed the exact same for many years. It provided consumers with a sleek look and a robust engine that helped them feel like they were in a strong race car without essentially being in one. However, during the 1980's Chevy built the first 4 cylinder engine Camaro.
This particular model was more fuel efficient to adapt to the changing gas prices and help it become more appealing to people who were still wary by the amount of fuel which was being burned. This Camaro model likewise underwent probably the most dramatic exterior adjustments to help to make it more modern for its time. That would be one of the biggest changes until the 2000's when it made its come back and became bigger and badder than ever before.
Now everyone is very glad that things have changed for the better and even more so that it has been given the necessary upgrades. If you have not yet had a chance, you need to go check it out and see how much you will love it.
| It helps to find a Cool Supercar that you are going to love. Make sure you know what type of Mustang or Camaro that you will love above all others. |
Article Source: http://EzineArticles.com/6111413
The Automobile Industry - A Few Facts Article Source
It all started in 1769 when Nicolas J. Cugnot, a French engineer, tested his uncommon invention - a device which can be considered as the first automobile to run on roads. It consisted of a self-powered, three-wheeled, military tractor equipped with a steam engine. However, the automobile invented by Cugnot was not fit for the roads, being too heavy and large. Nevertheless, despite its ample starting point and the limited time it could run, Cugnot's automobile made its way into history and opened the road for all those to follow.
Other remarkable names in the history of the automobile are those of Robert Anderson, the Scotsman who invented the electric carriage between 1832 and 1839 or of Thomas Davenport and Robert Davison who created more applicable automobiles which used non-recharging electric batteries. It was Henri Ford who, in 1914, introduced the bulk production of cars. From then forward, the car was no longer an icon dedicated to the rich, but it started to be available for the masses as well.
During the years, the industry developed rapidly, more and more countries decided to manufacture cars, the infrastructure has developed accordingly and the initial American supremacy has gradually faded as more European or Asian companies developed. At the moment, industries such as India and Brazil are flourishing and they are threatening the selling of other existing producers. In fact, world auto industry is now concentrating on markets such as those of Asia, Eastern Europe or South America, focusing mostly on Brazil, Russia, India and China (BRIC).
The economic climate that is governing the world nowadays has determined the major players of the world auto industry to adopt certain measures so as to make themselves known. As a consequence, we have reduced selling prices for the cars together with a better offer for after-sales services, to attract as many clients as possible. Moreover, more and more car producers opened manufacturing factories in such countries in order to take full advantage of the cheaper work force and effective costs of production as well as shipping charges.
In terms of production, the EU can be considered the world's largest producer of automobiles. The automotive industry makes a major contribution to EU's Gross Domestic Product (GDP) with exports higher than the imports. As such, there are a series of principles and norms which help promoting the cars produced in one EU country among the rest of the EU without, say, additional costs. However, the competition in the automobile industry is tougher than ever which is eventually to the benefit of the customer who can buy, lease or hire a car at a competitive price.
Historia motoryzacji
Pierwsze pojazdy napędzane parą
W 1600 Simon Stevin, holenderski matematyk (zwany Stevinusem) zbudował żaglowiec na kołach, tzw. żaglowóz. Wykonał go na zamówienie księcia Maurycego Orańskiego, hrabiego Nassau, wybitnego wodza Niderlandów. Żaglowóz Stevina składał się z długiego czterokołowego podwozia, centralnie osadzonego masztu żaglowego i małego masztu pomocniczego. Kierowanie owym wehikułem odbywało się za pomocą tylnej osi. Mógł pomieścić około 28 osób. Podobno na twardych piaszczystych plażach Holandii w okolicach Scheveningen (obecnie dzielnicy Hagi, znane z eleganckiego kąpieliska) osiągał szybkość 15 mil, czyli około 24 km/h.
Pierwsza próba – jak opisał to znany historyk motoryzacji Witold Rychter – zakończyła się wypadkiem z powodu silnego podmuchu bocznego wiatru. Jednakże po poprawieniu konstrukcji, wprowadzeniu dodatkowego balastu, dokonaniu dokładniejszych matematycznych obliczeń, pojazd został poprawiony i doskonale się sprawował. Co więcej, Stevin uruchomił regularne przewozy pasażerskie między Scheveningen a Petten. Uzyskiwał niespotykaną wówczas szybkość około 34 km/h, pokonując drogę o długości około 68 km w dwie godziny.
W przejażdżkach brał udział nie tylko książę Maurycy Orański, lecz także admirał hiszpański Franciszek Mendoza, który był jeńcem księcia. Jak podali ówcześni kronikarze sam książę Orański kierował żaglowozem, skonstruowanym przez swojego sprytnego poddanego.
Wypada dodać, iż w dzisiejszych czasach napęd żaglowy wykorzystano w znanych żaglowozach polskich w czasie przeprawy przez pustynię Gobi.
Jednak pierwszym udokumentowanym pojazdem napędzanym silnikiem cieplnym był parowy wehikuł francuskiego inżyniera wojskowego, Nicolasa-Josepha Cugnot, zbudowany w 1769. Około 1678 flandryjski Ferdinand Verbiest, zaprezentował chińskiemu cesarzowi model pojazdu napędzanego parą. Pojazd Cugnot'a przeznaczony do ciągnięcia dział, był napędzany prymitywną, dwucylindrową maszyną parową, która umożliwiała jego ruch z prędkością zaledwie 4 km/h. Dlatego też, pojazd ten nie doczekał się uznania ówczesnych ludzi i szybko odszedł w zapomnienie. ksiądz,
W 1801 angielski inżynier Richard Trevithick reaktywował ideę użycia maszyny parowej do napędzania pojazdu. Udoskonaliwszy maszynę parową, zastosował ją do napędu, "lokomotywy drogowej" i jako pierwszy w świecie, w 1804 przejechał pomyślnie 150 km, zabierając jednocześnie 12 pasażerów. Parowóz ten nie odniósł jednak sukcesu finansowego, i dlatego też często błędnie podaje się Rakietę George'a i Roberta Stephensonów jako pierwszy parowóz świata. Został on skonstruowany w 1829, właściwie była to udoskonalona wersja parowozów konstruowanych w poprzednich latach (pierwszą linię kolejowa George Stephenson uruchomił już w 1825). W Rakiecie zastosowano wielorurowy kocioł, który znacznie poprawił jej osiągi. Zbudowano ją głównie dla uczestnictwa w konkursie Rainhill Trials, którego zwycięska maszyna miała być używana przez kolej Liverpool - Manchester. Rakieta zwyciężyła, ponieważ jako jedyna przetrwała wszystkie próby, a jej osiągi odpowiadały organizatorom. 15 września 1830 miał miejsce pierwszy śmiertelny wypadek w historii kolei – podczas oficjalnego otwarcia linii Liverpool – Manchester, zginął William Huskisson.
Motoryzacja cz. I
Witam,
Jest to mój pierwszy blog. Zostanie on poświęcony mojej pasji czyli... motoryzacji.
Chciałbym tu zamieszczać wszystkie nowinki jakie pojawiły się w ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym. Myślę, że zachęcę do czytania artykułu ciekawymi tematami. Na początek raczej troszkę historii ;)
Zapraszam do... jakby to powiedzieć... lektury mojego autorstwa.
Jest to mój pierwszy blog. Zostanie on poświęcony mojej pasji czyli... motoryzacji.
Chciałbym tu zamieszczać wszystkie nowinki jakie pojawiły się w ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym. Myślę, że zachęcę do czytania artykułu ciekawymi tematami. Na początek raczej troszkę historii ;)
Zapraszam do... jakby to powiedzieć... lektury mojego autorstwa.
Subskrybuj:
Komentarze (Atom)